柴油荒“地?zé)挕钡臋C(jī)會(huì)？山東地?zé)挷裼偷蛼旄叱?/h1>

　　近期，由于拉閘限電、煉廠集中檢修、工業(yè)運(yùn)輸需求增多等多方面的原因?qū)е掠蛢r(jià)居高不下，盡管發(fā)改委在10月26 日上調(diào)了成品油最高零售價(jià)格，但效果并不盡人意。雖然市場(chǎng)價(jià)格有了同等幅度的提高，但由國際油價(jià)持續(xù)上漲，柴油的剛性需求比較旺盛，再加上柴油資源本身的供應(yīng)不足等原因，提振了供應(yīng)商對(duì)市場(chǎng)的看漲情緒，從而嚴(yán)格控制出貨量，導(dǎo)致柴油資源緊張的狀況愈演愈烈。

　　盡管中石化總部為緩解柴油緊張的局面，采取了諸如滿負(fù)荷安排原油加工量、分裝置加工方案、積極優(yōu)化化工原料及對(duì)重點(diǎn)地區(qū)的煉油廠不安排裝置檢修等措施來緩解國內(nèi)柴油資源緊張的局面，但仍無法緩解資源緊缺的現(xiàn)狀，這使得山東地?zé)挸蔀榻鉀Q當(dāng)前燃眉之急的唯一希望，而山東地?zé)挼漠a(chǎn)量僅占全國產(chǎn)量的十分之一，以如此微薄之力來解柴油緊缺之急，也只能靠價(jià)格的推高來找回平衡。據(jù)卓創(chuàng)資訊的最新統(tǒng)計(jì)，山東地?zé)挷裼椭髁鞒山粌r(jià)格從10 月初的 6900元/噸，飆升至月末的 8000元/ 噸左右，僅僅一個(gè)月的時(shí)間漲幅高達(dá)15.9% 。

　　據(jù)了解，調(diào)價(jià)前，雖然地?zé)拑r(jià)格出現(xiàn)大幅上漲，但總體看來，資源供應(yīng)尚可。 而調(diào)價(jià)后，由于主營資源仍不放量，因此地?zé)捹Y源就成為市場(chǎng)瘋搶的目標(biāo)，價(jià)格繼續(xù)上漲，沖擊歷史高位。

　　據(jù)卓創(chuàng)資訊信息，山東地區(qū)國家規(guī)定的最高零售限價(jià) 0#柴油為7445元/噸，-10#柴油價(jià)格為7892元/噸，但部分地?zé)拸S家批發(fā)價(jià)格已經(jīng)遠(yuǎn)高出最高限價(jià)，其中地?zé)?#柴油主流成交價(jià)格為 7800-7950元/噸，-10#柴油 7930-8100元/噸。國家相關(guān)部門近期加大監(jiān)管力度后，煉廠方面則以“低掛高出”應(yīng)對(duì)。