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盡管兩大石油公司聲稱“柴油荒”已經(jīng)度過,但記者今天驅(qū)車京福線、京滬線山東段時(shí)看到,每一個(gè)高速公路加油站點(diǎn),排隊(duì)加油的大貨車多則四五十輛,少則一二十輛。等待加油的司機(jī)告訴記者,京福線、京滬線限購柴油現(xiàn)象仍在蔓延,從 11月 10 日至今3天來,兩大高速山東段各加油站一次性只能限購 300元,僅夠大貨車跑兩個(gè)加油站點(diǎn)的距離。
下午2點(diǎn)20分,駕駛重汽豪濼牌290 馬力大貨車的劉師傅,終于到達(dá)京福線新泰加油站。此時(shí),油表閃爍燈已提醒他再多跑一公里油箱就“干鍋”了。“剛在臨沂加的油,一次限購 300元! 劉師傅告訴記者,他從南京出發(fā),北上齊齊哈爾輸運(yùn)糧庫葦席,一路走來,幾乎所有加油站都限購柴油:江蘇段一次性限購100 元、山東段一次性限購300 元、 河北段一次性限購 500 元,“ 柴油荒”已經(jīng)蔓延至他經(jīng)過的所有高速路段。
極度有限的加油量迫使司機(jī)們一個(gè)站點(diǎn)一個(gè)站點(diǎn)排隊(duì)、等待、加油,將大量時(shí)間耗費(fèi)在路途中,既延長(zhǎng)了物流車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間,又增加了運(yùn)輸成本。“我常年跑南京至齊齊哈爾線,往常單程需3 天,現(xiàn)在最少要5天。”劉師傅指著排了足足半公里的汽車長(zhǎng)龍說,在高速公路上每個(gè)服務(wù)區(qū)的加油站車子都是排長(zhǎng)隊(duì),一等就是幾個(gè)小時(shí),不光心里累,成本開銷也增加了不少。此外,記者調(diào)查了解到,限購的油量有時(shí)都跑不到下一個(gè)加油站,為了加到油,司機(jī)們只好給加油員送小費(fèi)。“多則百兒八十元,少則二三十元,買通加油員,以求多加油,力求加滿油!眮碜灾凵降膶O隨師傅透露,限購柴油也不是“死規(guī)定”,只要送上適量的小費(fèi),還是可以多加的。為了佐證自己的說法,他出示給記者一張900元面額的機(jī)打發(fā)票,稱這是自己奉上60元小費(fèi)后斬獲的成果。
對(duì)于這場(chǎng)始自 11 月初的“ 柴油荒”,中石油、中石化兩大公司日前表示,已采取措施保證供給,“柴油荒”已基本緩解。但記者在京福高速和京滬高速山東段的泰安服務(wù)區(qū)、新泰服務(wù)區(qū)、曲阜服務(wù)區(qū)、臨沂服務(wù)區(qū)等看到,“柴油荒”緩解之說遠(yuǎn)未達(dá)到。新泰服務(wù)區(qū)加油員小韓介紹,11月以來,該服務(wù)區(qū)每天獲得的柴油量只有半油罐車,僅是正常供應(yīng)量的一半!斑@點(diǎn)供給量顯然不能滿足往來車輛加油,從11月10日開始,上邊通知,每車一次性限購300 元! 小韓說,一般到晚上八九點(diǎn)就沒油了,加不到油的貨車只好停在服務(wù)區(qū),等待第二天加油再走。在泰安服務(wù)區(qū),時(shí)鐘剛剛滑過下午四時(shí)四十分,一加油員就告訴記者,當(dāng)日能夠供應(yīng)的柴油庫存量已所剩無幾。 記者 李夢(mèng)
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