在武漢,一位業(yè)內(nèi)人士曾對媒體說:“柴油批發(fā)價在7600元/噸至7700元/噸時,‘批零倒掛’就已達300元/噸左右!
沈陽某民營加油站的老板也贊成這種說法,他認為柴油荒的主要原因在于國營企業(yè)的壟斷。
“現(xiàn)在僅有的-20號柴油售價7.02元/升。-35號柴油售價7.28元/升,必須是‘批零倒掛’,明知道賠錢,但為了企業(yè)的生存也只能硬挺!边@位老板很無奈,早在2008年柴油荒的時候,沈陽就倒閉了一大批民營加油站。這次再現(xiàn)柴油荒,雖然現(xiàn)在還沒有民營加油站因此而倒閉,但照此下去,遲早會達到2008年的“慘狀”,甚至?xí)^2008年。面對這種情況,沈陽的民營加油站也想盡辦法,試圖抱團尋求出路,成立組織協(xié)會,但是都無疾而終。“我們也曾想過要建議相關(guān)部門設(shè)置價格上限等辦法,但都沒有實現(xiàn)。”沈城民營加油站的“柴油路”依然迷茫。
本月底油價或再上調(diào)
柴油供應(yīng)很艱難,很多加油站萌生了“泡在汽油里”的想法。
“不過,看這種情況,估計月底成品油價還得再上調(diào)!苯(jīng)濟專家分析,這場柴油荒誰也不知道究竟要到何時才結(jié)束。而本月底,成品油調(diào)價的時間窗口將打開。如果能夠順利上調(diào)價格,再加上煉廠增產(chǎn)的資源配置到位,或許還會有較為明顯的改善,否則停批、控銷的局面或?qū)⒊掷m(xù)。不過,也有市場人士在媒體上公開表示,盡管資源緊張局面有望得到一定緩解,但對于是否能夠全面緩解以及讓價格回歸正常仍表示出一定擔(dān)憂。市場資源要完全寬松,或需待到節(jié)能減排指標完成,即12月底或明年1月的時候。 本報記者丁瑤
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