長春車展:國產(chǎn)自主品牌推新車 角力公務(wù)車市場(chǎng)
7月13日,第十屆長春國際車展繼續(xù)進(jìn)行,東風(fēng)風(fēng)行汽車正式對(duì)外發(fā)布新一代公務(wù)用車。無獨(dú)有偶,比亞迪、江鈴、一汽等一眾自主品牌車企也紛紛推出各自適合公車市場(chǎng)的新車型,角力公車市場(chǎng)的意味明顯。
長春車展:國產(chǎn)自主品牌推新車 角力公務(wù)車市場(chǎng)
7月13日,第十屆長春國際車展繼續(xù)進(jìn)行,東風(fēng)風(fēng)行汽車正式對(duì)外發(fā)布新一代公務(wù)用車。無獨(dú)有偶,比亞迪、江鈴、一汽等一眾自主品牌車企也紛紛推出各自適合公車市場(chǎng)的新車型,角力公車市場(chǎng)的意味明顯。
【同期】(東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理 柳玉春)從一開始就一直有政府采購在序列里面,這個(gè)比例現(xiàn)在在逐步加大,未來我們新的車型的投放,可能會(huì)更多的比較適合于政府采購車型。
【同期】(比亞迪汽車吉林大區(qū)銷售總監(jiān) 李恒)我們這邊也采取了不少措施,比如說我們的M6是比較適合政府商務(wù)用車的,而且我們現(xiàn)在推出的思銳也是B級(jí)車,配置各方面都是非常高的,在公車市場(chǎng)應(yīng)該也有一席之地。
近年來,中國自主品牌車企挺進(jìn)公車市場(chǎng)的步伐正在加快。記者采訪獲悉,東風(fēng)公司生產(chǎn)的最新一代公車近期剛一上市,即在廣西、湖南、湖北等地的公車市場(chǎng)取得數(shù)千臺(tái)的銷售業(yè)績(jī)。而這讓不少東風(fēng)“老員工”直呼“不得了”。
此前不久,中國外交部部長王毅座駕改用國產(chǎn)紅旗H7的消息轟動(dòng)一時(shí),聯(lián)系到2012年初工信部對(duì)外公布的《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄(征求意見稿)》,各界開始熱議中國的新公車時(shí)代將由自主品牌唱主角。
【同期】(江鈴汽車東北銷售大區(qū)助理 李旋)這個(gè)政策的出臺(tái)對(duì)我們自主品牌、對(duì)國產(chǎn)車是一個(gè)好的宏觀環(huán)境,有利于提升我們的銷量。
李旋認(rèn)為,憑借公車市場(chǎng)助力自主品牌這樣一個(gè)宏觀環(huán)境,已經(jīng)有越來越多的自主品牌車企開始瞄向公車市場(chǎng)。
采訪中,很多自主品牌車企高管表示,中國政府在公務(wù)車市場(chǎng)采購方面的政策變化,給了自主品牌與合資品牌相對(duì)均等“過招”的機(jī)會(huì)。然而,“打鐵還需自身硬”,冀將公車市場(chǎng)這塊蛋糕安穩(wěn)地吃到嘴里并消化掉的國產(chǎn)車企,仍需苦練內(nèi)功。
比亞迪汽車吉林大區(qū)銷售總監(jiān)李恒在接受記者采訪時(shí)說,與合資品牌角逐公務(wù)用車市場(chǎng),自主品牌自身還要努力,“特別是在核心技術(shù)研發(fā)上!
【同期】(比亞迪汽車吉林大區(qū)銷售總監(jiān) 李恒)(以前)政府這一塊用車都是一些合資品牌車,國家的這一方面的政策我覺得對(duì)民族企業(yè)的刺激還是比較大。
而另有數(shù)據(jù)顯示,車企僅靠公務(wù)車這塊蛋糕難以填飽“肚子”。相比中國每年數(shù)千億人民幣的市場(chǎng)份額,政府采購只占中國汽車市場(chǎng)總規(guī)模約3%,政府采購更重要的意義,其實(shí)在于引導(dǎo)和鼓勵(lì)。
業(yè)界認(rèn)為,中國自主品牌汽車在公車市場(chǎng)上的角力,更像是在進(jìn)行一場(chǎng)進(jìn)入更廣闊銷售市場(chǎng)的“入門考試”,必須具備相應(yīng)的技術(shù)實(shí)力,才能取得晉級(jí)的資格,反之,縱有政策支持,依然會(huì)被淘汰。
記者 李彥國 劉巖 趙佳俊 長春報(bào)道
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