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工期慢拆遷難
中鐵建上述管理層還告訴記者,在項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中,最大的感受就是對(duì)方?jīng)]有信譽(yù),不履約,不能按時(shí)完成任務(wù)!捌綍r(shí)我們跟他們談,約定一些事情,他們都答應(yīng)你,但就是不落實(shí)。”
據(jù)他介紹,項(xiàng)目分包過(guò)程中,有許多非中國(guó)企業(yè)在參與,而這些企業(yè)普遍按照8小時(shí)工作制度來(lái)推進(jìn)工期,“一些工人都甚至執(zhí)行不了8小時(shí)工作制!
“分包做起來(lái),催又催不動(dòng),他們又控制了資源,特別難配合。咱們做一個(gè)禮拜能完成的工作,他們可能兩個(gè)禮拜完成不了!敝需F建上述管理層表示,“他們自己做得慢,又不讓我們做。而我們又上不了手,沒(méi)有設(shè)備,沒(méi)有供給,沒(méi)有材料,沒(méi)法干活!
事實(shí)上,這個(gè)項(xiàng)目工期原本就非常緊張。國(guó)內(nèi)工程企業(yè)做工程時(shí),許多都執(zhí)行24小時(shí)工作制,實(shí)行三班倒,但是國(guó)外的工作習(xí)慣就嚴(yán)重制約了工期的進(jìn)展。
對(duì)此,上述另一家大型央企海外項(xiàng)目負(fù)責(zé)人也認(rèn)為,在國(guó)外承包工程,工作程序不像在國(guó)內(nèi)那樣能打破常規(guī),經(jīng)常拖延時(shí)間。
除了合作方執(zhí)行力差以外,中鐵建在項(xiàng)目推進(jìn)過(guò)程中,也遇到了很大的阻力。據(jù)中鐵建方面的介紹,沙特方面負(fù)責(zé)的地下管網(wǎng)和征地拆遷嚴(yán)重滯后。中鐵建上述管理層告訴記者:“很多拆遷他們都不完成,一直干到最后他們才拆遷!
緣何遭遇這些問(wèn)題后,中鐵建依然在推進(jìn)項(xiàng)目?中鐵建在公告中稱,該項(xiàng)目意義重大,且該項(xiàng)目社會(huì)影響重大且受到兩國(guó)政府高度關(guān)注。
中鐵建在公告中表示,公司已經(jīng)根據(jù)雙方簽署的合同,向業(yè)主提交了變更及索賠資料,業(yè)主承諾在項(xiàng)目結(jié)束后成立專門(mén)委員會(huì),商談相關(guān)索賠和補(bǔ)償問(wèn)題,但尚未獲得業(yè)主批準(zhǔn)。中鐵建上述管理層表示,工程變更都是按照沙特方面要求的,所以有理由進(jìn)行索賠。
海通證券分析師江孔亮認(rèn)為,經(jīng)過(guò)索賠最終整個(gè)項(xiàng)目給中鐵建造成的實(shí)際虧損應(yīng)當(dāng)控制在13億元以內(nèi),即最多虧損項(xiàng)目合同金額的10%左右。(曹開(kāi)虎)
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