中新社臺北六月二十九日電(記者 耿軍 王辛莉)臺灣民航業(yè)界人士二十九日表示，臺灣民航飛機(jī)駕駛員是夠用的，供需基本平衡。

　　臺灣“立法院”親民黨團(tuán)二十九日就社會關(guān)注的臺灣民航機(jī)師流失問題舉行座談會，臺灣民航主管部門負(fù)責(zé)官員和六家航空公司代表應(yīng)邀出席。

　　臺灣民航局副局長王德和介紹，目前臺灣六家航空公司共有一千七百五十五位民航飛行員，供需基本平衡。臺灣航空市場有限、飛機(jī)有限，民航飛行員的需求問題并不突出。今年上半年，出走的臺灣民航機(jī)師只有七位。外國籍的機(jī)師出走，不在統(tǒng)計(jì)之列，因?yàn)樗麄儽緛砭褪恰坝文敛柯洹薄?object align="left" classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=5,0,0,0" height="250" width="350">

　　臺灣民航機(jī)師公會理事長謝中棡介紹說：“外國籍機(jī)師目前占臺灣民航飛行員總數(shù)的三成，我們希望這一比例再降低些，他們的出走并不是遺憾的事�！�

　　中華航空公司人力資源處處長張楊分析指出，臺灣機(jī)師的待遇比外國公司低，原因之一是臺灣民航經(jīng)營陷于困境，企業(yè)利潤低，沒有提高福利的能力。其二是匯率的變化。過去一萬美元折合二十八萬元新臺幣，現(xiàn)臺幣貶值，三十三萬元新臺幣才折合一萬美元。去年華航出走四十多個外國籍機(jī)師，他們多去月薪高三千美元的新加坡、韓國的航空公司。韓國貨幣升值了百分之五十，他們以美元支付的薪金沒有提高，但以臺幣計(jì)就很有吸引力了。

　　張楊特別指出，到大陸去的臺灣機(jī)師并不多，有些機(jī)師到大陸去并不是為薪金，而是為有更大的發(fā)展空間。

　　張揚(yáng)坦言，國際油價持續(xù)居高不下和臺灣高鐵通車形成的競爭壓力，使臺灣島內(nèi)民航市場趨于萎縮，所以機(jī)師問題并不突出。

　　遠(yuǎn)東航空公司經(jīng)理宮亦檉介紹，該公司從去年七月到現(xiàn)在，機(jī)師由一百位增加到一百五十八位，其中許多是從空軍轉(zhuǎn)來的�，F(xiàn)在的問題不是缺機(jī)師，而是由于航空公司效益不佳，今后培訓(xùn)機(jī)師的費(fèi)用有憂。培養(yǎng)一位機(jī)師需八百萬新臺幣，不是小數(shù)目。

　　“立法委員”劉文雄總結(jié)說：“臺灣民航市場小，大陸民航市場非常大，如果實(shí)現(xiàn)三通，如果可以進(jìn)入大陸民航市場，臺灣的民航機(jī)師的人才儲備問題現(xiàn)在就應(yīng)該思考�！�