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受高油價(jià)壓力 中國(guó)國(guó)內(nèi)航線機(jī)票提高燃油附加費(fèi)

2006年04月09日 18:49

  中新網(wǎng)4月9日電 新華社消息,在油價(jià)高漲壓力下,從明天起,中國(guó)國(guó)內(nèi)航線機(jī)票將增加人民幣十元至二十元的燃油附加費(fèi),這項(xiàng)措施預(yù)計(jì)持續(xù)到今年十月。中國(guó)各航空公司也紛紛采取對(duì)策,因應(yīng)高油價(jià)帶來(lái)的成本負(fù)荷。

  按照中國(guó)國(guó)家發(fā)展及改革委員會(huì)和民航總局調(diào)整的境內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加收取標(biāo)準(zhǔn),八百公里以下航線,每位旅客收取的燃油附加費(fèi)從二十元調(diào)整為三十元;八百公里以上航線,從四十元調(diào)整為六十元,執(zhí)行時(shí)間四月十日至十月十日。

  此一時(shí)段包含中國(guó)“五一黃金周”和“十一黃金周”,貫穿中國(guó)多數(shù)地區(qū)的旅游旺季,并與中國(guó)民航執(zhí)行春夏航班時(shí)刻表的時(shí)間吻合。

  據(jù)統(tǒng)計(jì),中國(guó)每年消耗航油約八百萬(wàn)噸,油價(jià)每噸上漲三百元,成本便增加約二十億元。

  報(bào)導(dǎo)說(shuō),此次燃油附加費(fèi)上調(diào)百分之五十,將為中國(guó)航空公司帶來(lái)約二十五億元的收益,可望彌補(bǔ)油價(jià)上漲的負(fù)面影響,維持二零零五年的微幅盈利狀態(tài)。

  在供需結(jié)構(gòu)基本不變情況下,目前中國(guó)民航客運(yùn)整體上供大于求,而在高油價(jià)、高折扣的壓力下,中國(guó)各航空公司紛紛采取“節(jié)衣縮食”戰(zhàn)略,掀起新一輪的節(jié)油行動(dòng)。

  中國(guó)南方航空公司實(shí)施的節(jié)油措施,包括對(duì)飛機(jī)實(shí)際載客、航程、氣象條件、備降機(jī)場(chǎng)以及飛機(jī)性能等進(jìn)行綜合分析,以確保航班的最佳加油量,降低成本支出,力圖穩(wěn)定票價(jià)水平。

  中國(guó)東方航空則選擇讓耗油量大的機(jī)型多停飛,而讓耗油量小的機(jī)型常加班。東航今年還將引進(jìn)二十五架油耗較小的新型飛機(jī)。

  另外,中國(guó)各航空公司考慮推出的省油措施包括機(jī)艙內(nèi)書(shū)報(bào)雜志減量、長(zhǎng)途航班使用較輕的手推餐車、嚴(yán)格限制乘客手提行李重量等。

  中國(guó)旅游界人士認(rèn)為,目前中國(guó)提高燃油附加費(fèi),還未引起游客的反應(yīng),但隨著境內(nèi)旅游外出方式的選擇多樣化,以及鐵路速度提高和高速鐵路發(fā)展,節(jié)油節(jié)能應(yīng)是航空公司爭(zhēng)奪客源的必由之路。

  中國(guó)民航管理干部學(xué)院院長(zhǎng)田保華說(shuō),因應(yīng)油價(jià)高漲,應(yīng)提高燃油效率。二零零四年,美國(guó)各航空公司的燃油效率為中國(guó)的一點(diǎn)九五倍,中國(guó)航空公司仍有較大的節(jié)油空間。

 
編輯:宋方燦】
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