曾經(jīng)都很囂張 多款之前加價(jià)車型現(xiàn)狀(圖)(2)

　　● 廣汽本田雅閣——曾經(jīng)短暫加價(jià)銷售的熱門中型車

　　最受歡迎的德系中型車非奧迪A4L莫屬，而最受歡迎的日系中型車可能現(xiàn)在也沒有誰能對雅閣構(gòu)成威脅。其實(shí)我們可以看出，奧迪A4L的成功多少借鑒了一些雅閣的經(jīng)驗(yàn)，而品牌認(rèn)可度也是雅閣當(dāng)初加價(jià)的資本之一。不過相對奧迪A4L長達(dá)一年多的加價(jià)時(shí)間來看，雅閣的加價(jià)過程就短暫很多。從2008年1月上市至同年3月份，雅閣經(jīng)歷了從加價(jià)2—3萬到加價(jià)幅度銳減再到不加價(jià)的歷程， 其下跌速度比股市崩盤還要觸目驚心。

『倒車影像是對手車型的低價(jià)位產(chǎn)品不具備的』

『定速巡航（左）和座椅加熱』

　　像雅閣這類主流中端中型車不會裝備太高檔的新鮮配置，而和對手車型相比時(shí)就要看誰更厚道一些，誰能買消費(fèi)者用更少的錢買到更多的配置。倒車影像系統(tǒng)在售價(jià)22.28萬的雅閣2.0EX NAVI版上就可以擁有，而同樣的配置在凱美瑞上至少也要售價(jià)28.38萬的240V智能領(lǐng)航版上才有。而定速巡航和座椅加熱等配置也讓消費(fèi)者可以坐擁不錯(cuò)的舒適性和駕駛便利性。

『第七代雅閣（左）和第八代雅閣后排空間對比』

　　寬敞的后排空間這一可以讓消費(fèi)者趨之若鶩的優(yōu)勢在當(dāng)今主流中型車?yán)锸茄砰w最早具備的。第八代車型2800mm的軸距也曾一度被視為中型車的尺寸標(biāo)桿。身高1.8米的體驗(yàn)者在后排依然能擁有三拳的腿部空間實(shí)在令人羨慕，這也是七代和八代車型間最成功的進(jìn)化。第八代雅閣之所以加價(jià)如此短暫，主要還是出于對強(qiáng)大的對手車型的顧忌。而現(xiàn)在雅閣在全國各地都有萬元左右的優(yōu)惠，6月底在北京甚至報(bào)出了2.5萬元的優(yōu)惠幅度，比起當(dāng)初“加價(jià)也得排隊(duì)等”的口氣要親和很多了。

　　雅閣總結(jié)：加價(jià)時(shí)間：2008年1月—2008年3月

　　加價(jià)幅度：2—3萬元不等

　　目前優(yōu)惠：5千—2.5萬元