豪華跑車到底好在哪兒？ 多圖解析

　　中國的人均收入情況盡管在國際上排名靠后，但這也擱不住有錢人遍地開花，所以這價(jià)值百萬跑車也不是沒有人問津的，富裕的人士總要用不同的汽車才能體現(xiàn)與眾不同，有錢是好事，可以任意選擇奢侈產(chǎn)品，不過百萬元花出去，也得物有所值不是嗎？窮家富路的，有跑車可以給自己外出交際或游玩增添不少臉面，但畢竟中國人從根子里面還是有理性的基因遺傳的。同樣的價(jià)格，挑更適合的產(chǎn)品事故從我們祖輩就留下的信條，正所謂"貨比三家不吃虧"，下面針對(duì)百萬元豪華跑車話題，希望拋磚引玉大家共同探討一下。

    車型一：奧迪A5

　　推薦：2010款 4.2 S5Coupe（售價(jià)：99.8萬元）

　　特色：2門四座的實(shí)用設(shè)計(jì)，強(qiáng)勁V8動(dòng)力

　　適合：沉穩(wěn)低調(diào)的28歲以上的時(shí)尚男性

　　奧迪盡管是進(jìn)入國內(nèi)合資市場(chǎng)最早的品牌，但其更擅長(zhǎng)在中型車比如奧迪A4（A4L）或中大型車比如奧迪A6L體現(xiàn)其豪華的價(jià)值，近年來涉足SUV領(lǐng)域打造的奧迪Q7以及奧迪Q5也順風(fēng)順?biāo)�，而奧迪A5則多少給人感覺有些陌生，以至于很多人對(duì)于其屬于跑車歸類都將信將疑。

　　第一眼看到奧迪A5，我們依然會(huì)感受到強(qiáng)烈的奧迪氣息，品牌風(fēng)格延續(xù)性是高檔設(shè)計(jì)的一貫做法。不過大伙也能從一些線條和細(xì)節(jié)上，感覺到這是一部帶來全系感官刺激的新款?yuàn)W迪A5。

　　其實(shí)，A5的外形設(shè)計(jì)在很多方面都延續(xù)自新一代A4，這也是很多人對(duì)于奧迪A5跑車地位疑惑的主要原因。也許有時(shí)候路上沒有仔細(xì)看看，把奧迪A5當(dāng)成奧迪A4L看待的也許大有人在，不過這樣也好，表明奧迪A5和其他奧迪車型一樣比較沉穩(wěn)低調(diào)。至于細(xì)心的人們只要稍加觀察就能看出A5與A4的根本不同，除開那個(gè)吸引人的尾部之外，那就是中高配車型的雙門設(shè)計(jì)以及Coupe采用的軟頂敞篷了。

　　作為一款轎跑車，A5的S5Coupe的造型可謂符合標(biāo)準(zhǔn)，前后比例協(xié)調(diào)，沒有哪個(gè)部分看起來特別突出。設(shè)計(jì)師充分利用了4635mm的修長(zhǎng)車身和2751mm軸距，營(yíng)造出出簡(jiǎn)潔和舒坦的側(cè)面線條，讓整車呈現(xiàn)昂貴轎跑車應(yīng)有的時(shí)尚和豪華氣質(zhì)。

　　對(duì)于一款外觀方面全新設(shè)計(jì)的車型來說，A5內(nèi)飾依舊沿用上一代車型的布局和風(fēng)格，確實(shí)讓人有點(diǎn)遺憾，不過在內(nèi)飾的用料和做工等方面，A5車系列卻依舊保持了較高的水準(zhǔn)，這點(diǎn)還是值得肯定的。S5中最令人熱血沸騰的。莫過于它跑車形狀的黑色素真皮座椅，一體化的頭枕，厚實(shí)的側(cè)向包裹和肩部支撐，駕駛感出色的造型，儼然是一副場(chǎng)地賽的裝備。

　　跑車最重要的是什么？當(dāng)然是強(qiáng)勁動(dòng)力，奧迪A5根據(jù)不同車型提供了2.0TSI渦輪增壓、3.0L V6機(jī)械增壓、3.2L V6自然吸氣甚至是4.2L V8的剛強(qiáng)威猛。百萬元價(jià)格2010款 A54.2 S5Coupe擁有的即是大家熟悉的4.2升V8動(dòng)力，最大功率260KW/7000rpm，在3500rpm釋放440N.m的超大扭矩。

　　官方數(shù)據(jù)表明，奧迪A5在4.2L排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下0-100公里加速僅為5.4秒，極限速度在250公里�？梢哉f這完全符合我們大多數(shù)人對(duì)于豪華跑車的性能的要求。6檔手自一體變速箱也能勝任我們對(duì)于代步以及性能的全部需求。相比7檔CVT無極變速箱，機(jī)械液壓6檔手自一體變速箱不僅起步更迅猛無拖延，而且平順方面也能達(dá)到CVT無級(jí)變速箱的大部分水準(zhǔn)。為何奧迪沒有采用最先進(jìn)的雙離合DSG變速箱，首先是440N.m扭矩已經(jīng)超過了350N.m的限值，而在可靠性以及性能穩(wěn)定方面，還是6速手自一體變速箱更為令人放心。

　　奧迪Quattro四驅(qū)系統(tǒng)和A5這樣的豪華跑車結(jié)合完全是最佳選擇。不過和SUV不同，四驅(qū)不是為了增加其通過表現(xiàn)，而是為減少起步打滑以及激烈操控四輪穩(wěn)定性作出貢獻(xiàn)。對(duì)于跑車，四驅(qū)足夠應(yīng)對(duì)良好鋪裝路面下的任何情況。

　　底盤不用擔(dān)心，奧迪A5擁有五連桿式獨(dú)立前懸掛加梯形連桿式后懸掛，這和奧迪A4L是同樣的架構(gòu)，所以它有奧迪典型的穩(wěn)定和厚實(shí)感，過減速帶的動(dòng)作也比較干凈利索。如果我們激烈駕駛，就便能發(fā)現(xiàn)A5的懸掛設(shè)定是比A4L或A6更硬朗一些的，駕駛員通過方向盤以及座椅感受到的路面信息也更豐富這屆，不過此時(shí)奧迪A5車體動(dòng)作也比A4或A6更穩(wěn)定。在急彎中車身相當(dāng)穩(wěn)健，極限非常高，而245/40 R18輪胎也功不可沒。

　　配置方面，2010款 4.2 S5Coupe作為頂配車型自然是豐富的，被動(dòng)措施方面雙安全氣囊、前后排側(cè)氣囊以及前后排頭部氣囊一應(yīng)俱全。主動(dòng)安全設(shè)備，除開ESP毫無疑問裝備外，還擁有自動(dòng)駐車/上坡輔助、胎壓監(jiān)測(cè)甚至包括了奧迪的主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其保持具有特色同時(shí)與寶馬主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很大不同的是：奧迪動(dòng)態(tài)自控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以與ESP系統(tǒng)緊密協(xié)作，使車輛在接近行駛極限時(shí)獲取準(zhǔn)確信息，并根據(jù)不同的情況自動(dòng)選擇最佳轉(zhuǎn)向輔助力和轉(zhuǎn)向比，使輪胎一直保持足夠安全的抓地力。動(dòng)態(tài)自控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)核心機(jī)構(gòu)是由一套能夠根據(jù)路面速度和所選擇的奧迪駕駛模式改變傳動(dòng)比的疊加齒輪系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的。

　　舒適功能方面，作為頂配，4.2 S5Coupe擁有全景電動(dòng)天窗、運(yùn)動(dòng)外觀套件、真皮多功能方向盤、換擋撥片、電動(dòng)座椅記憶、人機(jī)交互系統(tǒng)、中控彩色液晶屏、GPS導(dǎo)航、氙氣大燈、自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向頭燈、大燈清洗、電動(dòng)折疊后視鏡、后風(fēng)擋遮陽簾、帶溫度分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口等等。如果還能配上無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)就更完美了。