豪華跑車到底好在哪兒？ 多圖解析(3)

　　車型三：奔馳SLK

　　推薦：2010款 SLK 350Grand Edition（售價：86.10萬元）

　　特色:外觀操控都有其自身特色，細節(jié)不同于寶馬奧迪

　　適合：酷愛敞篷拉風(fēng)，講究舒適前衛(wèi)男女

　　奔馳SLK與很多同級跑車一樣采用了短前后懸的設(shè)計，位于前懸后的發(fā)動機和被安放在車輛中間靠后位置的駕駛席都對車輛前后配重的比例有一定的幫助。合上頂棚的SLK同樣擁有協(xié)調(diào)的比例，并沒有給我們突兀的感覺，整個車頂?shù)幕【�相同漂亮。雖然從側(cè)面看，短小精干的車身的比例會略顯突兀，但也沒有掩蓋掉SLK作為奔馳當家小跑車的風(fēng)范。前低后高的腰線設(shè)計使得slk前沖的運動姿態(tài)更加突出，有一種寓靜于動的爆發(fā)氣勢。

　　作為大品牌的產(chǎn)品，奔馳SLK的內(nèi)裝設(shè)計以簡潔為主，當然也保持了奔馳的一貫品質(zhì)，全黑的中控配上銀色的裝飾條顯得很酷。真皮包裹的三幅方向盤質(zhì)感不錯，多功能按鍵操作也很方便，但感覺偏細。slk的儀表盤很有立體感，綠色的鍍膜不僅僅酷酷的，而且黑底白字的搭配觀看行車信息也很清晰。另外值得提到的一點是車上的原裝音響也非常高級，音效很出色，每邊車門各3只揚聲器，中控臺中央放一只中置揚聲器，再配合車尾兩只，共9個揚聲器的組合，營造出相當悅耳的環(huán)繞聲場效果。

　　奔馳SLK的敞篷操作分為三段，在操作的時候我們必須一直推著開關(guān)，否則敞篷的操作就會馬上停止，雖然麻煩，但大概是出于安全的考慮，也還算人性化。SLK為了能滿足這一級別用戶渴望敞篷駕駛的體驗，特別設(shè)計了airscarf頭枕部暖風(fēng)系統(tǒng)，讓駕駛者即使在寒冷的天氣里也可以享受敞篷行駛的樂趣。airscarf位于座椅頭枕處。只需按下按鈕，頭枕上的專用通風(fēng)口就會送出暖風(fēng)。它可以根據(jù)行車的速度和當時的氣溫條件控制送風(fēng)溫度，同時通過調(diào)節(jié)風(fēng)扇速度，確保最佳的熱風(fēng)分配，使車內(nèi)人員肩部、頸部和頭部在敞篷行駛過程中總保持溫暖。遺憾的是沒有冷風(fēng)功能，不過夏秋季開敞篷肯定是圖比開車窗更涼爽，所以沒有冷風(fēng)設(shè)計倒是一個細致考慮的結(jié)果。

　　奔馳SLK 350搭載一臺做工相當精致的3.5升V6發(fā)動機，最大功率224KW/6500rpm，4900rpm時釋放360N.m最大扭矩，配合7檔手自一體變速箱，0-100公里加速時間只有5.4秒，最高極限速度可達250公里。和寶馬Z4一樣，奔馳SLK也采用了跑車常用的前置后驅(qū)布置。盡管奧迪A5四驅(qū)看上去更上去更美，但從各項性能上而言，前置后驅(qū)形式并不會比奧迪Quattro四驅(qū)落后。關(guān)鍵是這款V6發(fā)動機橫向?qū)Ρ热匀伙@得有些平淡。

　　奔馳SLK的麥弗遜加三連桿前懸掛加多連桿后懸掛調(diào)教屬于比較硬朗的類型，作為一款適合公路的小跑車，這樣的調(diào)教并不過分。當然這種硬朗也不是非常純粹非常直接的那一種，還是考慮到了一部分日常駕駛時的舒適性的。奔馳SLK采用的是電子液壓式助力，轉(zhuǎn)向感覺比較沉，這完全符合跑車的特征。另外，方向盤轉(zhuǎn)動圈數(shù)較少同時指向性精確，完全符合跑車的風(fēng)格。不過如果想要追求更為激烈的駕駛快感，還是別選擇奔馳SLK，保時捷和寶馬的跑車會更有徹底的體現(xiàn)。

　　在寶馬Z4沒有的前排頭部氣囊，這次在奔馳SLK上找齊了，另外雙安全氣囊，前排側(cè)氣囊當然不會缺失。ESP和胎壓監(jiān)測作為主動安全措施雖然不夠豐富，但也算該有的都有了。舒適功能上，除開真皮多功能方向盤、換擋撥片、電動座椅記憶、中控彩色液晶屏、GPS導(dǎo)航、人機交互系統(tǒng)、內(nèi)置硬盤、氙氣大燈、自動頭燈、轉(zhuǎn)向頭燈、大燈清洗、電動折疊后視鏡、帶溫度分區(qū)自動空調(diào)等等其他車型擁有功能外，奔馳SLK還擁有電動后視鏡記憶功能和車內(nèi)氛圍燈，舒適方面更進一步體現(xiàn)了奔馳品牌價值。