世博運(yùn)營(yíng)的中國(guó)傳奇：試運(yùn)營(yíng)最困難 探索中改進(jìn)(2)

　　從“狼狽”到有序

　　俞正聲對(duì)于試運(yùn)營(yíng)第一天作出這樣的評(píng)價(jià)：“確實(shí)是狼狽不堪。但是處于狼狽不堪的狀態(tài)下，不要急。正視問(wèn)題，不埋怨、不急躁、不掩蓋、不掩飾、不回避。”

　　他說(shuō)，“我們辦世博會(huì)最重要的一個(gè)作風(fēng)就是要實(shí)事求是。有什么問(wèn)題解決什么問(wèn)題。我講過(guò)，辦一天世博改進(jìn)一天工作，一直改進(jìn)到10月31日晚上11點(diǎn)半。這就是反映一種精神，不斷改進(jìn)工作�！�

　　“4·20”事件給中國(guó)館工作人員留下了深刻記憶。當(dāng)晚，中國(guó)館開(kāi)始整改，他們從有關(guān)部門(mén)借來(lái)鑄鐵的硬圍欄，把中國(guó)館南側(cè)廣場(chǎng)全部圍起來(lái)。此后來(lái)參觀的觀眾被有序分開(kāi)：個(gè)人、團(tuán)隊(duì)、貴賓分別走不同的通道。這一措施一直運(yùn)用到世博會(huì)結(jié)束。

　　“安全是根本利益，必須萬(wàn)無(wú)一失�！卞X(qián)伯金說(shuō)，“原來(lái)學(xué)習(xí)外國(guó)辦博經(jīng)驗(yàn)，采用軟隔離拉一根繩，可是都被沖斷了�！�4·20’以后采用硬隔離，甚至人隔離。安全是頭等大事，舒適則要排在次要位置�！�

　　“最困難的是4月20日到5月1日的試運(yùn)營(yíng)，我們是逐步認(rèn)識(shí)到交通保障要以人為本�！敝芑纯偨Y(jié)。

　　從4月下旬開(kāi)始，世博局交通管理部組織人員連續(xù)半個(gè)月在每個(gè)車(chē)站安裝硬隔斷，以便讓大家有序上車(chē)。那一段日子一線工作人員常常工作至凌晨。為了方便工作，周準(zhǔn)直接睡在辦公室里。

　　考慮到線路設(shè)置與車(chē)輛數(shù)量不適應(yīng)參展者需求，世博交通管理部更改線路，園內(nèi)3條公交線路調(diào)整為4條；原來(lái)是27個(gè)站點(diǎn)，現(xiàn)在是50多個(gè)；原來(lái)車(chē)輛總數(shù)為156輛，現(xiàn)在增加至250輛。其中浦西園區(qū)為方便游客到最佳實(shí)踐區(qū)參觀，還把“龍華東路線”延到了最佳實(shí)踐區(qū)。

　　6月份，受世博志愿者的啟示，交通管理部又在車(chē)站上方掛“說(shuō)明牌”，告訴人們每站附近的展館。為方便游客，還開(kāi)通了園區(qū)出口至地鐵站的短途接駁車(chē)；為方便外方參展人員，開(kāi)通了一天三班通勤車(chē)，為方便媒體采訪，又開(kāi)通了媒體班車(chē)……

　　錢(qián)伯金說(shuō)，“為參觀者服務(wù)，不需要高科技。從我們來(lái)講，就是抓細(xì)節(jié)，從大事講起，從小事做起，不斷改進(jìn)�！�

　　他分析說(shuō)，入園觀眾不是來(lái)享受五星級(jí)待遇的，不是來(lái)世博園大吃大喝的。據(jù)此，世博園引入上海快餐企業(yè)新亞大包，工作人員還搭起帳篷售賣(mài)袋裝面包，這樣在世博園高中低檔食品都有了供應(yīng)。

　　10月20日，在中國(guó)館大辦公室外的走廊，本刊記者看見(jiàn)兩面墻壁展板上寫(xiě)滿了中國(guó)館的每日改進(jìn)之處，每天一條。世博園落幕前余下天數(shù)的空白也已留出，等待中國(guó)館上下新的書(shū)寫(xiě)。

　　這每一天的整改與書(shū)寫(xiě)來(lái)之不易�！拔覀儾粩嗟卦诟倪M(jìn)之中”，錢(qián)之廣說(shuō)，“中國(guó)沒(méi)辦過(guò)世博會(huì)，我們對(duì)觀眾的特點(diǎn)了解得不透。好在世博會(huì)會(huì)期半年，每天都在做這些事，所以服務(wù)肯定是在不斷地改進(jìn)。”

　　一家日本媒體把臺(tái)灣館評(píng)為最佳展館后，錢(qián)之廣馬上帶服務(wù)人員上門(mén)學(xué)習(xí)。他發(fā)現(xiàn)與臺(tái)灣館相比中國(guó)館硬件不會(huì)輸，但軟件上還有很大的提高空間。“后期中國(guó)館主要抓的是服務(wù)�！卞X(qián)之廣說(shuō)。

　　一位細(xì)心的游客在中國(guó)館“歲月回眸”展項(xiàng)中發(fā)現(xiàn)，在標(biāo)為“1988年”的客廳書(shū)架上有一本當(dāng)時(shí)還未出版的書(shū)。中國(guó)館展示設(shè)備部的朱宇平感慨游客的細(xì)心，最終中國(guó)館更換了這本書(shū)。

　　非凡事件與平凡的人

　　184天，在5.28平方公里的世博園里也發(fā)生過(guò)一些非常事件。

　　6月1日20時(shí)，在日本館附近的M2碼頭發(fā)生了險(xiǎn)情。

　　當(dāng)時(shí)，世博1號(hào)船長(zhǎng)孫建發(fā)剛把船停靠在碼頭，游客正依次下船。此時(shí)，孫建發(fā)突然發(fā)現(xiàn)一艘運(yùn)石船搖頭晃腦地沖過(guò)來(lái)。孫師傅鳴笛，來(lái)船沒(méi)有反應(yīng)。孫建發(fā)果斷命令船員關(guān)閉艙門(mén)，要求游客坐回座位并抓牢身邊的固定物體。

　　兩船竟然相撞，世博1號(hào)船纜繩被巨大撞擊力沖斷，撞擊還使世博1號(hào)連續(xù)撞上碼頭上的三艘船。由于有了思想準(zhǔn)備，乘客無(wú)一受傷。

　　周淮說(shuō)，孫建發(fā)船長(zhǎng)處理得機(jī)智果斷，后來(lái)得知運(yùn)石船舵手是醉酒駕駛。

　　世博1號(hào)行駛在L1-L2航線，是游客從浦西到達(dá)浦東中國(guó)館的必經(jīng)航線。孫建發(fā)6月1日上的是中班，從15時(shí)30分至23時(shí)30分，孫師傅要開(kāi)34個(gè)班次，每班次間隔15分鐘。輪渡駕駛員一周工作6天，輪渡就如同織布梭，縫合了浦江兩岸的世博園區(qū)。

　　世博會(huì)期間，中國(guó)館主展影片正在播映，播放電影的控制臺(tái)上方突然冒水，負(fù)責(zé)影院管理的方裴璞為不使設(shè)備短路，飛身?yè)湓谠O(shè)備臺(tái)上，用自己175公分高的身體覆蓋住設(shè)備臺(tái)。同事們找來(lái)油布與黑色垃圾袋，蓋住了設(shè)備，替換下來(lái)的方裴璞已全濕透了。

　　朱宇平說(shuō)，調(diào)查后得知是屋頂?shù)目照{(diào)水管意外破裂。方裴璞30歲，來(lái)中國(guó)館前是上海市靜安區(qū)的一位普通公務(wù)員。

　　這些事件并不是世博園工作的常態(tài)，大多數(shù)的時(shí)光是平淡的，日復(fù)一日的勞累同時(shí)承受著巨大壓力，這才是工作人員的最大挑戰(zhàn)。

　　一位女安檢員帶病上崗，用儀器檢測(cè)入園的參觀者，一天下來(lái)不知要蹲下、起來(lái)多少次。下崗的時(shí)候，這位年輕的女孩子一下暈倒了，門(mén)牙磕掉了幾顆。

　　中國(guó)館第二大展項(xiàng)為“尋覓之旅”，參觀者搭乘小火車(chē)進(jìn)入迷宮式的洞曲中探奇。但這個(gè)項(xiàng)目給中國(guó)館展示設(shè)備組帶來(lái)了無(wú)法消解的壓力。

　　“軌道車(chē)何時(shí)會(huì)壞，我們無(wú)法確定�！敝煊钇秸f(shuō)，“即使奔馳車(chē)這么開(kāi)也會(huì)出故障，軌道車(chē)作為機(jī)械設(shè)備必然有故障率�！�

　　“故障率”，給設(shè)備維護(hù)人員帶來(lái)了無(wú)盡的壓力。中國(guó)館8個(gè)人每天早晨開(kāi)館前檢查一遍，每天晚上閉館后至少用3小時(shí)檢修。

　　這樣還是有意外發(fā)生，一位游客的背包整個(gè)掉進(jìn)了軌道，碰壞了取電刷。為了盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，設(shè)備組只換不修，但還是停運(yùn)了一兩個(gè)小時(shí)。

　　為此中國(guó)館領(lǐng)導(dǎo)要求當(dāng)天晚上寫(xiě)出事故的原因、責(zé)任以及處理。朱宇平理解“中國(guó)館壓力最大，領(lǐng)導(dǎo)發(fā)脾氣也是正常的。”在展期內(nèi)，軌道車(chē)一共壞過(guò)20次，朱宇平們只能屢敗屢戰(zhàn)。

　　“工作人員內(nèi)心的動(dòng)力是榮譽(yù)感�！卞X(qián)之廣說(shuō)，“那些在中國(guó)館前披風(fēng)沐雨的民警，是發(fā)自內(nèi)心地要做好。大家認(rèn)識(shí)到這是人生難得的機(jī)遇。我們?cè)谧銮盁o(wú)古人的事情，是人生道路上值得記憶的經(jīng)歷。”