中新網(wǎng)倫敦2月8日電 歐盟7日為第二期二氧化碳交易計(jì)劃設(shè)定了新的排放標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)稱(chēng)這是減少溫室氣體排放量的重要步驟之一。 歐盟二氧化碳交易計(jì)劃(ETS)希望能夠?qū)⑴欧帕繙p少90年代的8%，而批評(píng)者則指責(zé)參與此一交換計(jì)劃的國(guó)家，自設(shè)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低，而且也不夠積極主動(dòng)。歐洲汽車(chē)制造商普遍認(rèn)為，強(qiáng)制新車(chē)減少二氧化碳等有害排放物的計(jì)劃是“有害的”，而且作法“不平衡”。

　　據(jù)悉，歐盟設(shè)定的2008至2012年排放許可量平均低于成員提議的7%。歐盟環(huán)境事務(wù)專(zhuān)員迪馬斯說(shuō)，這顯示歐盟致力于達(dá)到京都議定書(shū)的標(biāo)準(zhǔn)。ETS是以設(shè)立二氧化碳交易市場(chǎng)的方式，令企業(yè)覺(jué)得降低排放量能夠有實(shí)質(zhì)的利益。雖然ETS現(xiàn)階段包括的產(chǎn)業(yè)是火力發(fā)電廠、煉油廠等重污染工業(yè)，但是也已經(jīng)訂出時(shí)間表，未來(lái)還將包飛機(jī)的廢氣排放等。

　　歐盟委員會(huì)原計(jì)劃規(guī)定，到2012年，汽車(chē)平均排放的二氧化碳量不能超過(guò)每公里120克。但該標(biāo)準(zhǔn)一出臺(tái)就遭到汽車(chē)制造商的強(qiáng)烈反對(duì)，他們認(rèn)為歐盟把限排溫室氣體的負(fù)擔(dān)全都?jí)涸诹似��?chē)制造商身上。 歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)表示，該排放標(biāo)準(zhǔn)仍然太高，將導(dǎo)致汽車(chē)工人失業(yè)和工廠關(guān)門(mén)。歐盟委員會(huì)的一份評(píng)估報(bào)告預(yù)測(cè)，新排放標(biāo)準(zhǔn)將導(dǎo)致新車(chē)價(jià)格平均上漲近5000美元。但汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，新車(chē)平均價(jià)格漲幅將高達(dá)6500美元。

　　據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)發(fā)表的聲明說(shuō)，歐盟委員會(huì)的計(jì)劃將在“財(cái)富、就業(yè)和增長(zhǎng)機(jī)會(huì)”等方面損害歐洲的經(jīng)濟(jì)。該協(xié)會(huì)主席呼吁歐盟政府和歐洲議會(huì)制定一個(gè)“理性和平衡的”政策，他表示還有其它方法可以減少二氧化碳的排放量。 聲明說(shuō)，歐盟委員會(huì)的計(jì)劃將“導(dǎo)致失業(yè)和生產(chǎn)線遷往海外”等問(wèn)題，并“嚴(yán)重影響數(shù)個(gè)歐盟區(qū)域”。