昨日,南岸白鶴路,貨運市場外的道路兩旁停滿了受柴油拖累無法上路行駛的大貨車。本組圖片由首席記者 鐘志兵 攝財經調查
加滿一輛貨車的柴油最多就是10多分鐘的事,但運貨到貴陽的貨車司機羅先平昨天卻為此花了5個小時!凹佑驼疽淮沃患200元(約30多升)的柴油,哪里夠跑?”羅先平說,他只有多跑幾家加油站,加滿一車柴油(150多升)后才上路。記者昨日了解到,因為柴油供應緊張,我市多家物流公司減少了出貨量。物流作為商貿流通的中間環(huán)節(jié),這一波“柴油荒”正在通過各個環(huán)節(jié),悄然蔓延到我們的生活中來,我們吃的蔬菜、穿的衣服、用的家電,都會因柴油漲價而“被漲價”。
數(shù)百物流企業(yè)出貨量減少
貨車司機羅先平說:“不加滿誰敢上路?跑到一半油用光了,高速公路上誰來幫你拖車?”他稱,以前加油只要10多分鐘,現(xiàn)在他要跑5個加油站才能把油加滿,每到一個加油站,至少要排近1小時的隊。他平時從重慶到貴州只需要7個小時,現(xiàn)在加油都需要5小時左右。
記者在中石化、中石油旗下加油站看到,其旗下的多家加油站都在限量出售柴油,限定車主每次只能購進100元~200元的柴油。殼牌旗下加油站員工表示,目前不能用現(xiàn)金購買柴油,柴油只出售給預存了油費的IC卡用戶。我市近百家民營加油站則干脆無柴油出售(曾作)。
“我市有一半左右的物流企業(yè)都減少了出貨量!敝貞c市物流協(xié)會會長夏毅表示,重慶有一千多家物流企業(yè),其中大部分集中在公路運輸,這其中“吃”柴油的貨車是主力。柴油吃緊,這些物流企業(yè)的貨車無法上路,物流企業(yè)只有減少發(fā)車量。朝天門物流協(xié)會秘書長、重慶三星運務有限公司的總經理阮明華表示,該協(xié)會的會員企業(yè)多數(shù)將發(fā)車量減少了5成以上。
汽車停一天企業(yè)虧150元
對于司機羅先平來說,僅是多花些時間加油。對物流企業(yè)而言,發(fā)車量減少,損失是真金白銀!斑@些停起的車,都是錢!”重慶誠天信物流有限公司總經理陳筱樺向記者表示,駕駛員月工資4000元左右,平均下來每天的人工費約為130多元,再加上每天30元的保險費,也就是說,汽車在家里停一天,他就要虧損150多元。
在重慶畢海鴻生物流公司的董事長張建林看來,這并不僅僅是虧錢那么簡單,他擔心得更多是自己的信譽。發(fā)車少了,運貨量自然下降。目前他的倉庫中已堆積了很多貨物。對于物流企業(yè)而言,準時就是他們的“命根子”。如果長期這樣下去,他擔心會丟失客戶。而且物流行業(yè)競爭激烈,都不敢輕言漲價。
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