“完不成銷售指標(biāo),每少一噸汽油罰款25元,少一噸柴油罰款15元!闭f到這里,王麗似乎不知所措。
王麗說,周邊區(qū)縣已有多家民營加油站“掛槍”!盀榱藘(yōu)先加油,一些司機(jī)拿出500元到1000元不等的好處費(fèi)!
“進(jìn)人10月份以后,加油站柴油早已停供,中石化方面已經(jīng)停止批發(fā),即便有油賣,價(jià)格也高得離譜,批發(fā)價(jià)格高于零售價(jià)格,民營加油站都在觀望!鼻鄭u即墨市華北石化加油站經(jīng)理陳洲告訴記者。
由于油源短缺,陳洲身邊的朋友開始經(jīng)營價(jià)格低廉的非標(biāo)柴油。非標(biāo)柴油由廢機(jī)油、輪胎油等廢油提煉而出,用于汽油發(fā)電機(jī)、鍋爐燃料等,汽車不能使用。
在陳洲的觀望中,柴油價(jià)格一天比一天高。
“拉閘限電”不足以導(dǎo)致“油荒”
在記者的采訪中,“各地拉閘限電帶來柴油用量猛增”,被中石油方面人士解釋為此次柴油緊張的主要原因。
由于涉及限電省份較多、企業(yè)數(shù)量大,拉閘限電能夠帶來多大柴油消費(fèi)的增量,目前尚無準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。中國石油規(guī)劃總院市場營銷所正對此進(jìn)行調(diào)研,該研究所人士稱,此次油荒“有一半以上的因素是因?yàn)槔l限電”。
但此說法也受到質(zhì)疑。“使用柴油發(fā)電的多是一些小型加工廠,其帶來的柴油需求增加遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能改變供求關(guān)系,更不會帶來1000元/噸的漲幅。這輪‘油荒’完全不是供求因素所帶來的,油價(jià)充滿泡沫!睎|方油氣網(wǎng)副總經(jīng)理鐘健說。
卓創(chuàng)資訊分析師陳晴在11月10日發(fā)表的《主營增供難敵新一輪調(diào)價(jià)預(yù)期,柴油荒年內(nèi)或?qū)⒀永m(xù)》一文引述中石油中石化兩大集團(tuán)人士的一項(xiàng)估計(jì)稱,拉閘限電省份柴油需求平均增加10萬噸左右。
如果這一估計(jì)接近事實(shí),以浙江省為例,據(jù)《浙江省成品油油庫發(fā)展規(guī)劃2005-2010》中的預(yù)測,浙江省預(yù)計(jì)2010年柴油消費(fèi)量為1448.15萬噸,每月柴油消費(fèi)量為120萬噸左右。照此計(jì)算,因柴油發(fā)電帶來的10萬噸增量占消費(fèi)總量不足10%。這一比重顯然不足以引起市場的劇烈波動(dòng)。
從煉廠環(huán)節(jié)來看,“隨著國內(nèi)新建煉廠的增加,從2011年開始,國內(nèi)資源量明顯過剩,預(yù)計(jì)到2015年成品油資源過剩將達(dá)0.8億噸。龐大的煉油能力能夠保證國內(nèi)成品油的供應(yīng),如果煉廠滿負(fù)荷投產(chǎn),成品油資源將有過剩。國內(nèi)成品油資源供過于求將長期持續(xù)!苯衲6月份,中國石油銷售公司副總經(jīng)理付斌作出上述判斷。
參與互動(dòng)(0) | 【編輯:許曉娟】 |
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