賽道高手風范-雷諾Clio RS賽車

　　雷諾汽車于本屆廣州車展之上除了展示拉古那-古貝車型之外，還帶來了自己引以為傲的Clio RS改裝賽車，這款小車在經過強化與性能改裝之后，絕對擁有了賽道高手的風范。到底它的魅力都通過哪些方面來體現(xiàn)呢？下面就通過簡單的圖片介紹來了解一番。

　　從正面看過去，Clio RS似乎除了車身的涂裝有所變化外看不出太多的不同，不過這也正是改裝的精妙所在，其實整個車身內外均經過了大量的改裝。

　　大燈基本沒有改變，畢竟在賽道之上還是會遇到雨霧天氣或者在傍晚時分競技；不過在賽道之上沒有太大作用的霧燈已經被拆除，被改裝的進氣管所替代。

　　為了應付賽道之上的高速度以及風阻等要求，車身底盤被盡量的壓低，輪弧與車輪間的距離幾乎看不到，但可以肯定的是全車的避震系統(tǒng)已經全部換為更高性能的產品。

　　細看輪胎與車身的距離，幾乎無法容納兩根手指的插入；車輛的底盤也是如此，被盡可能的降低，以減少車身在高速行進中的風阻影響并穩(wěn)定車輛的重心。

　　雷諾Clio RS賽車的尾部也為了滿足競技要求而進行了全面的升級，其中最顯眼的就是頂部那個輕量化的尾翼以及車身下部的雙邊排氣管。

　　在排氣管的周邊是與尾翼材質相同的車底擾流槽，配合車頂?shù)奈惨砉餐瑸檐嚿淼男旭偡�(wěn)定作出了貢獻，令車輛在任何情況下都保持著四輪緊咬地面的效果。

　　車門外部的變化不大，畢竟為了保證相對的安全不能夠對車門內的防撞粱等作出改動，而且必要的轉向燈以及外后視鏡調節(jié)等等均需要被保留。

　　不過維持原樣之外，可以看出外后視鏡罩已經由更輕更兼顧的材質取代，而車身側轉向燈兩側的防擦條也同樣被簡化。

　　針對賽道的要求，賽車的車輪部分以及內部的制動系統(tǒng)都必須是達到賽事的要求，并能滿足激烈的賽況要求。

　　維持最有效的抓地效果，熱熔胎的選擇必不可少，而采用世界知名的制動系統(tǒng)也是必須的。在最有效的咬地效果與制動力輔助下，挑戰(zhàn)任何彎角都不是問題。

　　駕駛倉內的改裝是全車最重要也是最需要揣摩的部分，既要保證內部的強化又要滿足車輛的輕量化要求，確實需要下一番心思。

　　方向盤的直徑被縮小，以應對激烈的路面操控，防滑效果也是量產車方向盤無法比擬的。所有的功能控制開關都被整合在了駕駛員單手既能控制的位置，以便讓駕駛員能更專心的面對賽道。

　　為了保護車內駕駛員及領航員的安全，防滾架及多點式安全帶的配備是必不可少的，而其它方面的安全設計更是設計的非常周全。

　　駕駛席側的車窗防護網能夠在高速行駛時有效避免異物的飛入，同時駕駛員身后的固定式滅火器也能在第一時間通過駕駛員和車外的工作人員控制及時撲滅車內的火苗。在滿足性能全面提升的同時，全面的安全保障也令雷諾Clio RS更符合賽道高手的要求。