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    2010年成“電動車元年” 多家車企發(fā)布電動車(2)
2010年03月29日 09:46 來源:廣州日報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  寶馬Active E

  品牌承諾可信度:***

  寶馬曾經(jīng)只專注于開發(fā)氫動能,看到日益蓬勃的電動車市場,寶馬終于耐不住性子,先用Mini E試探了下水,又用Acitve E宣告其進軍電動車市場。寶馬的動力性我們絲毫不懷疑,但是否扎根在電動車市場我們卻不得而知,畢竟,氫動能技術(shù)上它還是相當(dāng)具有前瞻性的。

  驅(qū)動方式前瞻性:***

  寶馬Active E純電力驅(qū)動模式的概念車,是在寶馬1系列雙門轎跑車基礎(chǔ)上完成的。它由一個全新的特別為此款汽車研發(fā)的同步電機驅(qū)動。它的最大輸出功率為125千瓦/170 馬力,最大扭矩250!っ。

  續(xù)航能力評估:****

  一次充滿電在實際使用環(huán)境下的續(xù)駛里程預(yù)計在160公里(100英里)左普銳斯插入式混合動力

  品牌承諾可信度:****

  豐田是最早將油電混合動力技術(shù)投入量產(chǎn)車型當(dāng)中的企業(yè)。至今為止,它的全系列車型幾乎都實現(xiàn)了混合動力版本升級,并實現(xiàn)了百萬輛以上的銷量。

  驅(qū)動方式前瞻性:****

  在今年的北美車展上,豐田帶來了全新的插入式普銳斯。新的插電版車型配備了更高容量的電池,并可以通過普通的家用插座為電池充電。在電池電力用盡之后,就與普通版本的普銳斯一樣,依靠電動機和汽油引擎驅(qū)動車輛前進。

  續(xù)航能力評估:**

  電力驅(qū)動最長可以行駛約合19.3公里,這跟它的競爭對手雪佛蘭Volt和比亞迪F3DM相比,還是有差距。

  性價比:未知

  三菱i-MiEV

  品牌承諾可信度:*****

  基于奔馳Smart平臺的三菱i-MiEV在2009年6月已經(jīng)上市,首批量產(chǎn)車型僅面向商業(yè)公司和政府機構(gòu),預(yù)計今年4月份可向民眾出售。

  驅(qū)動方式前瞻性:***

  iMiEV采用了三菱與湯淺合作研發(fā)的高效能鋰電池組,這套鋰電池組共有三種不同充電方式,使用200V家用電源充電約需7小時、使用100V家用電源充電需要14小時,若使用充電站的三相200V動力電則能在半小時內(nèi)使電量達(dá)到80%。

  續(xù)航能力評估:****

  iMiEV測得的續(xù)航里程達(dá)到160公里。

  性價比:***

  加上綠色汽車補貼后,這款車的最終價格為3.1萬美元(約合人民幣21.2萬元)。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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